Le blog de Roger Fajnzylberg

Le service clients de la RATP communique

Soucieuse d’améliorer son service et d’en faciliter l’accès à ses clients, la RATP regroupe les numéros téléphoniques de ses centres d’appels pour les informations et les réclamations.
A partir du 1er juillet, pour joindre la RATP pour toute information ou réclamation, c’est le 32 46 (0.34€/mn) qu’il faudra composer.
Ce numéro court et unique remplacera définitivement les numéros suivants :
0892 68 77 14 - 0836 68 77 14 - 01 58 76 16 16 - 01 43 46 14 14 - 0800 15 11 11 - 0810 03 04 05
Une équipe de télé-conseillers répond aux appels du lundi au vendredi de 7h à 21h et les week-ends de 9h à 17h. Un serveur vocal fonctionne en dehors de ces horaires.
Nous vous remercions par avance de bien vouloir modifier ces numéros d’appel dans vos différents supports d’information, et notamment sur votre site internet.
Nous restons à votre disposition et vous prions d’agréer, Monsieur, l’expression de nos salutations distinguées.

Aménagement de la RD7: où en est la concertation?

Le site du Conseil général publie un bilan d'étape sur le projet d'aménagement de la RD7 et des berges, entre le pont de Sèvres et Paris, a été présenté le 16 février 2007.
Qu'en pensent les associations?

T2: trafic interrompu aujourd'hui et demain

En raison de travaux au niveau de la station Musée de Sèvres, le trafic est interrompu, entre Issy-Val-de-Seine et Saint-Cloud durant tout le week-end.
Pour tout renseignement Information clients RATP 0158761616

Des nouvelles du projet de tramway Châtillon-Viroflay.

Je vous avais fait part de mon engagements aux côtés des élus et militants de Clamart, Chatillon et des autres communes pour soutenir la création du tramway Châtillon – Viroflay, remis en cause par le gouvernement en juillet dernier.
Je remercie Philippe Kaltenbach, Maire de Clamart, Conseiller régional d'Ile-de-France et Martine Gouriet, Conseillère municipale de Châtillon,Conseillère générale des Hauts-de-Seine des informations qu'ils m'ont communiqué ce matin, sur le dossier.
La mobilisation citoyenne est très importante puisque plus de 4 000 signatures ont été recueillies . Elle prouve, s'il en était besoin, l'utilité et le caractère prioritaire de cet équipement. D'ores et déjà, suite à cette mobilisation et à nos interventions lors des séances plénières du Conseil général et du Conseil régional, nous avons reçu des engagements fermes du Département des Hauts-de-Seine, ainsi que celui des Yvelines, et de la Région Ile-de-France pour la prise en charge des surcoûts financiers de l'opération, à hauteur de 50 % pour la Région et de 25 % pour chaque Département. Mais surtout, Jean-Paul Huchon, Président du Conseil régional, a décidé d'inscrire la convention de financement du tramway, validant la participation de tous les partenaires, à l'ordre du jour du Conseil d'administration du STIF du 13 décembre prochain. Cette décision est pour nous un grand pas en avant. Ainsi, même si l'Etat continue de tergiverser, sauf coup de théâtre de dernière minute, la convention de financement pour le tramway devrait être signée le 13 décembre par l'ensemble des partenaires et les travaux démarrer à l'été 2007 pour une mise en service en 2010 sur le tronçon Châtillon- Vélizy.

Aménagement de la RD 7 et des berges de Seine entre le pont de Sèvres et Paris

L’aménagement du territoire du Val de Seine le long de la RD7 - du Pont de Sèvres à Paris – s’étend sur une longueur totale de 4,2 km sur les communes de Sèvres, de Meudon et d’Issy-les-Moulineaux:
20 ha de routes et de berges à aménager le long de la Seine entre Sèvres et Issy-les-Moulineaux
Ce projet concerne la route, les berges de Seine et les espaces attenants (espaces libérés de part et d’autre de la RD 7, talus du T2, trottoirs, pistes cyclables, stationnement, éclairage public,…). En tout, ce sont 20 ha (dont 5,7 ha de bande circulable et 14,3 ha de berges, d’espaces paysagers et de circulations douces) qu’il faut aménager.
Suite à la concertation menée fin 2005, le conseil général a étudié quatre variantes et a prolongé les études de trafic. Une enquête sur les origines et destinations des usagers de la RD 7 et de la RD1 et des simulations de trafic à l’horizon 2015 ont été réalisées. Ces études ont été présentées le 9 novembre lors d’une réunion de concertation avec les associations. Les éléments présentés sont disponibles dans un dossier disponible sur le site du conseil général des Hauts-de-Seine.

Un téléphérique pour relier les quartiers au centre-ville: et pourquoi pas à Sèvres?

Pour desservir le futur quartier du Fort Numérique et le quartier des Hauts d’Issy, la communauté d’agglomération Arc de Seine étudie la construction d’un téléphérique urbain, reliant la station de métro Mairie d’Issy au Fort d’Issy, soit 800 mètres, que le téléphérique parcourrait en 2 minutes 30.
Ce projet s’inscrit dans le cadre du programme d’aménagement du Fort Numérique à Issy-les-Moulineaux.
Ce programme comprend la construction de 1200 logements et du nouveau siège de la Gendarmerie nationale, soit une prévision de 2000 habitants supplémentaires. Ce nouveau quartier sera construit selon les exigences de la haute qualité environnementale et intégrera les services disponibles grâce aux nouvelles technologies.
Pour lancer la concertation préalable qui aura lieu du 23 octobre au 25 novembre 2006, la communauté d'agglomération Arc de Seine organise une réunion publique, ouverte à tous.
L'après-midi sera partagé en trois thèmes sur lesquels le public sera ammené à s'exprimer :
- Transport innovant et limitation du trafic automobile
- Téléphérique : principes et sécurité
- Insertion urbaine et esthétisme
Cette réflexion semble de bon sens. N'y a-t-il pas la une piste de réflexions pour relier le quartier des Bruyères au centre ville de Sèvres? Lançons le débat.

Je soutiens le projet de tramway Chatillon-Viroflay

Le tramway Châtillon – Viroflay est bloqué par le premier ministre.
Ce projet est inscrit au "Contrat de Plan Etat/Région 2000/2006". Les études sont terminées et les terrains achetés. Tous les partenaires, de gauche comme de droite, le Conseil régional, les Conseils généraux des Hauts-de-Seine et des Yvelines, le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) et la RATP sont prêts à financer leur part et à lancer l’opération. Le dossier est finalisé et les travaux doivent démarrer fin 2006. Mais le gouvernement ne veut pas payer le montant pour lequel il s’était engagé (61 M€, soit 21% du coût total). La réalisation du tramway Châtillon - Viroflay est donc menacée et le projet pourrait être reporté de plusieurs années, voire ne jamais être réalisé. Et le réaménagement de la RD 906, tant attendu, en est retardé d’autant.
Cette décision est inacceptable !
Cette ligne de tramway est pourtant capitale pour le sud des Hauts-de-Seine :
• déplacements facilités pour les habitants,
• qualité des transports en commun améliorée,
• développement des entreprises,
• réduction de la pollution,
• réaménagement de la RD 906 fortement dégradée.

Ile-de-France: Un contrat de 4 milliards d'euros de la SNCF échapperait à Alstom

Selon Dominique Buffier,dans Le Monde du 19 juillet, le constructeur canadien de matériel ferroviaire Bombardier, serait, selon l'hebdomadaire Ville & Transports dans son édition du 19 juillet, en passe d'acquérir le marché du renouvellement d'un quart des wagons voyageurs de la SNCF en Ile-de-France. Ce contrat estimé à 4 milliards d'euros porte sur une première tranche ferme de 172 automotrices sur les 330 attendues.
Bombardier l'emporterait sur le français Alstom et l'allemand Siemens. La décision finale sera prise dans le dernier trimestre 2006 par le Syndicat des transports de l'Ile-de-France (STIF), présidé par le conseil régional.
Ce train, appelé Nouvelle automotrice transilienne (NAT), doit remplacer les "petits gris", ces rames de banlieue dont certaines ont plus de trente ans. Il transporte 1 800 voyageurs dans sa configuration de deux automotrices rattachées formant un seul tube avec climatisation et accès aux personnes à mobilité réduite. Les Franciliens devront cependant attendre 2009 pour utiliser ce nouveau matériel, qui sera livré au rythme d'une trentaine par an jusqu'en 2015.
En choisissant Bombardier, l'Ile-de-France suit d'autres régions qui ont commandé 500 Autorails à grande capacité (AGC), dont 130 circulent déjà à la satisfaction des usagers et des élus. Si ce choix est maintenu, les arguments techniques auront été finalement plus déterminants que ceux liés au patriotisme économique souvent avancés par Alstom face à son rival canadien.
Pour Siemens, l'outsider de cette compétition, le choix de Bombardier est "une déception, mais le dialogue reste ouvert avec la SNCF". Pour Alstom, qui a perdu 4,06 %, à 62,55 euros, en Bourse lundi 17 juillet, cet échec révélerait sa difficulté à s'imposer dans les trains express régionaux (TER) alors qu'il domine le transport urbain avec son tramway Citadis, pour preuve ses derniers succès à Angers et Reims.

Navettes fluviales sur la Seine.

Les navettes fluviales reprennent leur service estival vers Paris. Elles desserviront Sèvres, le parc de l’île St Germain à Issy-les-Moulineaux, Boulogne-les-Studios, le parc André Citorën et le Louvre. Du 20 juillet au 20 août 2005.
Départ de Sèvres à 11h30, 14h20 et 17h10 depuis l’escale du bassin de Marivel, face à l’île Seguin, accès rue Troyon. La boucle dure environ une heure.
Tarif : 3e par personne (aller ou retour) et gratuit pour les enfants de moins de 11 ans. Enfants et adolescents devront être accompagnés d’un adulte pour embarquer.

RD 7 entre Sèvres et Issy: On le connaissait d'avance, le résultat du sondage auprès des automobilistes.

Le quotidien Le Parisien rapporte ce matin qu'à la question : êtes-vous favorable à l'élargissement de la D 7 à deux fois deux voies entre Sèvres et Issy-les-Moulineaux, les automobilistes habitués des quais de Seine ont répondu sans surprise oui à plus de 90 %. Réalisé auprès des conducteurs arrêtés aux feux rouges, ce sondage commandé par le conseil général en mars dernier conforte le projet d'élargissement de la route départementale. Une solution décriée par les riverains et les associations de protection de l'environnement, mais aussi par le maire UDF d'Issy-les-Moulineaux, André Santini, plutôt favorable à « une file de circulation dans chaque sens ».
Des chiffres qui confortent le département « Demander à des gens qui sont coincés dans leur voiture et qui n'avancent pas s'ils sont favorables au doublement des voies de circulation n'a aucun sens », reconnaît un élu du secteur. Le conseil général préfère donc mettre en avant un autre résultat du sondage : « Contrairement à ce que certains imaginaient, l'essentiel du trafic sur la D 7 n'est pas un trafic de transit mais concerne des automobilistes originaires des Hauts-de-Seine et des villes alentour, détaille le président du groupe UMP au conseil général, Jean-Jacques Guillet. C'est la preuve que nous avons impérativement besoin de cet axe de circulation dans le département et qu'il faut l'aménager de façon satisfaisante pour les automobilistes du secteur. » Soulignant que 40 000 véhicules en moyenne empruntent quotidiennement cette portion de route, les associations craignent que le doublement des voies n'accroisse le nombre de voitures et donc la pollution aux abords de la départementale. « Alors que tout le monde s'accorde à dire qu'il faut réduire les flux de circulation en région parisienne, on nous propose au contraire de l'augmenter, ce qui est totalement illogique, souligne Michel Riottot, de l'association Environnement 92. Le conseil général ne tient pas compte de la concertation de décembre 2005, où les habitants des trois communes ont clairement dit qu'ils étaient opposés à cet élargissement. » Pressé d'en finir avec « cette petite route départementale mal fichue et dangereuse », le maire UMP de Sèvres, François Kosciusko-Morizet, estime que l'élargissement de la D 7 permettra de « fluidifier » la circulation « sans bloquer les voitures » et de « sécuriser » les traversées piétonnes. Pour « faire le point sur le dossier » et lever les réticences, Nicolas Sarkozy a décidé de réunir en juin les élus du secteur. Car le calendrier se précipite. L'enquête publique devrait être lancée d'ici à la fin de l'année. Le nombre de voies et le détail des aménagements en bord de Seine seront connus avant mars 2007. Si une décision d'utilité publique était prise, le collectif d'associations Environnement 92 se dit prêt à déposer un recours en justice. Objectif : ralentir au maximum la procédure jusqu'aux années électorales 2007 et 2008.