Le blog de Roger Fajnzylberg

Sèvres, la RN 118, un des 50 points noirs signalés par la Sécurité routière.

La carte des zones les plus dangereuses pour les poids lourds et les autocars, publiée par le Journal du dimanche, fait apparaître 50 "points noirs" sur les routes nationales et les autoroutes françaises.
Dans ce nombre figure la RN 118, entre le plateau des Bruyères et le Pont de Sèvres
Le recensement et la divulgation de ces sites dangereux avaient été annoncés par Jean-Louis Borloo après l'accident de car dans lequel 26 pèlerins polonais ont trouvé la mort dimanche dernier.
"Il fallait faire le point sur les travaux faits et restant à faire", explique le ministre de l'Ecologie du Développement et de l'Aménagement durables au Journal du dimanche.
Pour améliorer la sécurité, "il faut mettre en place des processus d'alerte plus efficaces, comme par exemple des feux de signalisation plus visibles, des portiques, particulièrement dissuasifs, ou la création de lits d'arrêt d'urgence", précise-t-il.

PLU en débat: de nouvelles questions se posent.

A la suite de la publication des premères questions que m'ont transmis des concitoyens, vous avez été plusieurs à soulever de nouvelles interrogations.
J'ouvre mon blog à tous ceux qui le désirent. Il exprimera vos doléances, tout comme vos suggestions, afin de contribuer au débat local et fournir aux élus de l'opposition comme de la majorité, souvent mis devant le fait accompli, des informations utiles pour leur action au sein du conseil municipal.
Naturellement, si le Maire de Sèvres souhaite répondre aux interrogations, il bénéficiera de l'accès au droit de réponse.
Un habitant de la rue de la Garenne m'écrit:
A gauche, en montant la rue de la Garenne à partir de la rue Ernest Renan, la propriété de Mr D.., puis des palissades pour un chantier, puis la maison de Mr J... (archtecte).
Le chantier: il s'agit de 2 parcelles appartenant à Mr B... qui a introduit 2 dossiers de Permis de Construire, chacun pour des maisons doubles.
Mr J..., inquiet de son voisinage a introduit un recours en montrant que ces permis dépassaient les normes, en surface, largeur, longueur, hauteur. A se demander comment ce Permis de Construire avait été accordé à la Mairie?
Depuis, d'appels en recours, l'affaire est toujours en suspens depuis 3 ans.
Je souhaite que le quartier garde son caractère (maisons basses avec jardins) et qu'on évite toute constructuction écrasante et encombrante ( trafic de desserte : 2 maisons x 2 = 4 familles ,soit 8 voitures!)
Je ne voudrais pas que le PLU permette à Mr B... de réaliser son funeste projet.

PLU en débat: Un habitant du quartier de la Chataigneraie m'écrit.

Je constate que le bus municipal (469) va de la Chataigneraie à Brimborion, soit d'est en ouest.
Or parcourir la rue Renan, la Grande rue ou la rue Brancas (hors les lacets) n'apporte pas de grands services.Le problème est de gravir les coteaux. Si on veut offrir une alternative à l'usage de la voiture, il faut repenser le transport dans une trame NORD-SUD.
On peut exploiter quelques trajets, mais dans cet axe, on trouve beaucoup d'escaliers.
Et pourquoi pas mécaniser les escaliers ? C'est ma suggestion et prioritairement pour l'escalier de la Grande Haie. Le diagnostic dit bien qu'il faudrait mieux relier la gare Rive Gauche au centre-ville.
Idem pour d'autres escaliers, mais, j'exclus l'escalier St Louis pour raison esthétique.
Mes suggestions sur ce sujet ont provoqué une réponse ... On voit une farouche opposition mal motivée.
J'ai réagis en envoyant un reportage photographique du traitement fait autour de la gare de St Cloud. J'ai mis en doute que cette ville s'en trouve ruinée et j'ai proposé au "Directeur Général des Services " d'y faire un voyage d'étude.
A ce point, plus de réaction depuis février.

PLU en débat: Une habitante des Bruyères m'écrit.

Une habitante du quartier des Bruyères me signale que le cheminement piéton qui avait été imposé aux promoteurs de la résidence des Postillons, derrière le mur longeant la rue de la Garenne est menacé.
A ma connaissance, dit elle, lorsque la résidence des Postillons a été construite, il a été question dans la rue de la Garenne, de sens unique (refusé par les habitants), d'élargissement de la rue ou du trottoir avec destruction du mur Gévelot : refusé par les habitants de la résidence en échange d'une servitude : un passage dans la résidence pour atteindre le bois (et la gare).
Je confirme ce rappel pour avoir négocié, comme Maire de Sèvres, les autorisations avec le promoteur immobilier.
Elle ajoute: D'ailleurs, le passage pour piétons semble conduire au début du "chemin de la résidence" et celui-ci au début est "fait" (sol stabilisé et petits cailloux). Ces deux éléments confirment l'existence de ce chemin depuis longtemps.
Or, les habitants de la résidence ont planté récemment des arbustes pour barrer ce chemin et engazonné ledit chemin sur une partie pour le faire disparaître. De plus je me suis fait demander par un habitant, aimablement, je dois le dire, de cesser de passer par là...
Si elle n'existe plus, il y a vraiment un problème d'accès piétonnier au bois pour les habitants des Bruyères. Le trottoir existant est en effet impraticable pour une poussette (au niveau des lampadaires) et dangereux avec des enfants car très étroit.
Cette question a été recemment soulevée lors de la réunion de quartier. Nous attendons une réponse de la Municipalité.

RD7, la gauche sévrienne rassemblée.

Dans un communiqué de presse commun publié hier, vendredi 3 mars 2006, PS, PC, PRG, Sèvres Demain et Verts demandent l’inscription au PLU de Sèvres du refus d’élargissement de la route départementale 7.
C'est une position que je défendais dans mon programme lors de la campagne des élections cantonales, en janvier dernier. Je me réjouis de la prise de position commune. Le communiqué déclare notamment que:
Une première réunion public sur le Plan local d’urbanisme (PLU) de la ville de Sèvres aura lieu le 7 mars prochain. A cette occasion nous demandons que le projet départemental d’élargissement de la RD 7 (voie rive gauche de Seine) soit abandonné.
Ce projet ne laisse aucune place aux transports collectifs et circulations douces, ni à la dimension écologique et touristique du fleuve. Il laisse croire, à tort, qu’élargir la voirie permettra aux automobilistes de mieux rouler alors même que l’aval restera saturé. Il va à l’encontre des objectifs du conseil général de "rendre la Seine aux habitants", en aménageant une 2 x 2 voies en bordure de Seine, il marque une rupture entre berges et coteaux.
Le maire de Sèvres pourrait suivre l’exemple du maire d’Issy-les-Moulineaux qui a inscrit dans le rapport de présentation de son PLU, adopté le 8 décembre dernier : « La ville souhaite que la RD7 soit homogénéisée, selon un aménagement spécial, avec une file de circulation automobile dans chaque sens et que les emprises ainsi libérées soient affectés aux circulations douces (piétons, vélos) et aux transports en commun. »

Plan Local d'Urbanisme, ne laissez pas les autres décider pour vous.

Je vous rapelle les étapes du processus d'adoption du PLU de Sèvres depuis son lancement au conseil municipal en décembre dernier. De décembre 2005 au printemps 2007, plusieurs phases vont précéder l'adoption définitive du PLU.
en mars 2006 : une exposition ouverte à tous sur les grandes lignes du projet, suivie d’un débat public le 7 mars
en juin 2006 : élaboration complète du projet de PLU
à l’automne 2006 : une enquête publique
printemps 2007 : l’adoption définitive par le Conseil municipal.

Mardi 7 mars, une assemblée publique au SEL de présentation du P.L.U. (Plan local d'urbanisme ) à partir de 20h30,
Jusqu'au 7 avril, le PLU s'expose au SEL. Vous pourrez y découvrir sur onze panneaux les différentes étapes de la préparation du PLU ainsi que du Plan d'aménagement et de développement durable.