Ile Seguin: Les anciens de Renault auront leur lieu de memoire.

Dans un article paru dans Le Parisien, Roberto Cristofoli évoque ce dossier sensible à tous ceux pour qui l'Ile Seguin a un sens social ou industriel.
Ouvriers et Cadres de Renault unis dans un même combat. A l'origine de ce mariage inhabituel, l'inquiétude quant à la réalisation d'un lieu de mémoire dédié à l'histoire de la marque au losange et à ses salariés sur l'île Seguin. L'Association de la maîtrise, de l'encadrement et des techniciens de l'île Seguin (Ametis), les anciens cadres de Renault sur l'île, a décidé de rejoindre l'appel lancé le 28 mars par l'association des Anciens travailleurs Renault île Seguin (Actris).
Un appel qui défend l'idée d'un lieu rappelant l'histoire industrielle et sociale de l'emblématique île Seguin. « Il est indispensable que quelque chose soit fait sur l'île Seguin, qui est mythique, notamment sur l'esplanade ou de notre côté, nous avons imaginé au niveau de la gare du tramway des bornes interactives pour informer les passagers de ce qui s'est passé à cet endroit », avance le président d'Ametis, Michel Auroy, ancien directeur du centre industriel de Billancourt.
« Un musée qui regrouperait automobile, aviation et cinéma »
« Je ne comprends pas ce questionnement, s'étonnait hier Pierre-Christophe Baguet, J'ai pourtant été très clair. Je ne reviens pas sur ce qui avait été promis. Les 1 000 m2 prévus seront bien destinés à la réalisation d'un lieu de mémoire ouvrière comme je l'ai précisé lors d'une réunion entre les deux tours des élections. Je vais même plus loin. Je propose de discuter avec Renault de la transformation du bâtiment X, sur les terrains du Trapèze, en un musée des Temps modernes qui regrouperait automobile, aviation et cinéma, trois industries qui ont marqué l'histoire de Boulogne. »

Une seconde proposition qui devrait aller dans le sens d'Ametis. Son président précisait la semaine dernière : « Outre une présence sur l'île Seguin, on peut parfaitement imaginer quelque chose dans le bâtiment X qui a longtemps abrité la direction générale et sur la parcelle duquel subsiste encore la cabane de Louis Renault, là ou tout a commencé.
L'île Seguin, c'est évidemment l'endroit ou les voitures étaient montées, mais c'est 11 ha, contre 33 au Trapèze, et c'était 10 000 salariés, contre le double sur le Trapèze, considère Michel Auroy. Pour nous, il s'agit de complémentarité car si Renault c'est la mémoire ouvrière avec les luttes sociales, c'est aussi un lieu de mémoire industrielle. »