Aménagement de la RD7: où en est la concertation?

Le site du Conseil général publie un bilan d'étape sur le projet d'aménagement de la RD7 et des berges, entre le pont de Sèvres et Paris, a été présenté le 16 février 2007.
Qu'en pensent les associations?

Depuis janvier 2005, une des priorités du conseil général est l’achèvement des aménagements paysager et urbain des berges de Seine - la promenade bleue - et de la RD7. L'objectif à terme est double :
- de meilleures conditions de circulation
- ouvrir la ville sur le fleuve.
Ce projet couvre une surface d’environ 20 hectares dont 5,7 hectares de bande circulable et 14,3 hectares de berges, d’espaces paysagers et de circulations douces : soit 4,2 kilomètres.
L’intervention du conseil général a pour but d'améliorer le cadre de vie dans le Val de Seine en donnant plus de place à la nature.
Le nouveau tracé de la route est mieux intégré dans le paysage. Il impose de déclencher une déclaration d’utilité publique pour démolir des bâtiments existants.
Le projet intègre :
- la poursuite des cheminements piétons et mixtes tout le long du projet,
- une piste cyclable de transit,
- des traversées piétonnes sécurisées ouvrant les villes concernées vers la Seine,
- un meilleur rapport des villes au fleuve,
- un confortement et la protection des berges,
- une lisibilité de l’occupation des espaces publics,
- des besoins en stationnement,
- une recherche de fluidité et de sécurité de la circulation automobile sur la RD7.
Il s’appuie sur :
- le schéma d’aménagement et de gestion durable de la Seine et de ses berges adopté en février 2006,
- le schéma directeur de la voirie départementale, voté en juin 1997, dans lequel la RD7 est classée comme un axe de distribution au niveau départemental.
La concertation
Le projet est mené depuis plus d’un an dans le souci d’une concertation la plus large possible. Ainsi, le conseil général, à la demande des communes, a procédé à diverses expérimentations :
- Le 14 novembre 2005, le conseil général a mis en place une procédure de concertation sur la faisabilité du projet avec un premier rendez-vous le 2 décembre 2005.
- En 2006, au vu des résultats des échanges, des études complémentaires de trafic ont été ensuite menées, avec perspectives à l’horizon 2015 sur les RD1 (quai côté Boulogne-Billancourt) et RD7, afin de proposer des variantes d’aménagement routier. Ainsi, pendant toute l’année 2006, trois équipes de bureaux d’études mandatées ont travaillé sur l’avancée du projet d’aménagement, toujours dans un objectif de concertation permanente.
- Entre avril et octobre 2006, un diagnostic puis un programme d’aménagement ont été soumis au comité de pilotage du projet.
Le 17 juillet 2006, une réunion de présentation a été organisée avec les élus concernés. Et le 9 novembre 2006, tous les nouveaux éléments étudiés ont fait l’objet d’une réunion de concertation où étaient invitées les associations s’étant déjà exprimées lors de la première phase de concertation préalable.
Trois variantes distinctes d’aménagement routier ont ainsi été développées :
- N° 1 : un boulevard urbain avec deux files par sens avec des carrefours à feux.
- N° 2 : un rétrécissement à une fois une voie et demie par sens, avec un élargissement à deux voies par sens, au niveau des carrefours à feux avec une continuité des bandes cyclables (0,5 voie supplémentaire).
- N° 3 : un rétrécissement à une fois une voie et demie par sens, avec des carrefours équipés de giratoires sans feux.
Aujourd’hui, la concertation se poursuit notamment avec les communes, mais aussi les Voies navigables de France et le Port autonome de Paris.
Au cours du dernier trimestre 2007, le projet pourra ensuite être soumis à une enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique.