Qui va payer la dépollution des ex-terrains Renault ?

Un nouveau pavé dans la mare nous annonce l'édition de ce jour du quotidien Le Parisien.
Pierre Gaborit, conseiller municipal PS de Boulogne, avocat, et administrateur de la Saem (société d'économie mixte) Val de Seine Aménagement vient d'adresser un courrier au sénateur-maire UMP de Boulogne-Billancourt, Jean-Pierre Fourcade, président de la Saem, pour évoquer la dépollution des terrains Renault. Dans son argumentaire, l'élu en arrive à la conclusion inquiétante pour les finances communales qu'environ 20 % des terrains Renault vont être occupés sur le Trapèze par des équipements sensibles comme des écoles, des crèches et un jardin public.

Des terrains dont le coût de la dépollution pourrait revenir à la commune. Une situation difficile qui risquerait de remettre en cause les projets d'urbanisme sur les ex-terrains Renault si aucune solution n'est trouvée. « Au minimum, s'il ne s'agit que des équipements sensibles, le coût de la dépollution devrait se situer dans une fourchette de 10 à 20 millions d'euros », assure Pierre Gaborit. « Mais s'il faut tout refaire pour l'île Seguin, alors, le coût devient exorbitant, menaçant l'équilibre financier de la totalité de l'opération. Autre conséquence, cela risque de bloquer tous les permis de construire à délivrer et pour les promoteurs la réalisation des bâtiments ayant fait l'objet de permis de construire. »
« De 10 à 20 millions d'euros au minimum » Quand une exploitation industrielle s'arrête, le dernier exploitant doit normalement remettre les terrains en état, donc les dépolluer. Renault ayant cessé son exploitation depuis 1989 a proposé au préfet des Hauts-de-Seine des mesures de dépollution. Le préfet de l'époque, comme c'est sa compétence, a prescrit des mesures pour l'île Seguin en 1995, et pour le Trapèze depuis 2002. « Mais avec d'autres conseillers municipaux d'opposition, nous avons attaqué les arrêtés du préfet de 2002, explique Pierre Gaborit. Pour deux raisons : la première était qu'on ne recherchait pas les substances très dangereuses, notamment dans la nappe phréatique ; la seconde : que nous étions dans un certain flou concernant les équipements sensibles que sont les crèches, les écoles, les équipements sportifs, les jardins publics et les salles de spectacle. » Conséquence : le préfet vient de prendre, le 18 avril dernier, des arrêtés qui modifient les arrêtés précédents. « Mais pour les équipements sensibles, plus rien n'est dit. Sinon que des mesures complémentaires seront prises le cas échéant », souligne l'opposant PS de Boulogne. « Entendons par là que le préfet n'a plus l'intention d'intervenir et qu'il y a tout lieu de redouter que la dépollution complémentaire soit à la charge de la ville, donc des contribuables boulonnais. » Quant au cas de l'île Seguin proprement dit, il n'est pas réglé. « Il n'y a pas encore d'arrêté, mais on nous a fait savoir que le préfet travaillerait comme pour le Trapèze, c'est-à-dire que tous les bâtiments devront avoir des parkings en sous-sol, ce qui n'était absolument pas prévu », poursuit Pierre Gaborit. « Ce qui veut dire qu'on devrait soit construire partout des parkings en sous-sol avec un coût considérable, soit qu'on devra procéder à une dépollution complémentaire, évidemment à la charge de la ville ou des promoteurs. » Autant d'incertitudes que la ville a intérêt à lever rapidement si elle ne veut pas que la manne des terrains Renault se transforme en gouffre financier. Visiblement conscient du problème, le maire a décidé de rencontrer rapidement le préfet à ce sujet